Letos uplynulo padesát let od příletu prvních sportovních letadel na tehdy nově otevřené letiště Sazená. Letiště bylo budováno členy našeho aeroklubu jako náhrada za kralupské letiště zrušené v roce 1958.
Tehdy k nám koncem května přiletěli ve dvojvleku dva Blaníci. Přílet byl naplánován na 24.5.1967, nicméně počasí převleku nepřálo. Nad letištěm byla mlha. Aerovlek sice ze země slyšet byl, ale vidět ne. Ani vystřelená dýmovnice nemohla piloty navést bezpečně na letiště a tak se posádka vrátila do Mladé Boleslavi odkud o jeden den později svůj pokus doletět na letiště Sazená úspěšně zopakovali.
Letos jsme v sobotu 20.5.2017 uspořádali menší připomínkový den pro členy současné i bývalé. Program jsme měli připraven od jedné hodiny odpolední a očekávali jsme, že první hosté dorazí na letiště krátce po poledni. Nestalo se tak. Naši kamarádi, bývalí členové, pamětníci se začali objevovat krátce po deváté hodině ranní, kdy jsme dokončovali poslední přípravy areálu, vyndavali techniku z garáží i hangárů, připravovali občerstvení a domlouvali poslední organizační detaily.
V jednu hodinu se nad letištěm podobně jako před padesáti lety objevily dva kluzáky. Blaníky nahradily jednomístné kluzáky HPH304CZ (Glasflügel) a Schempp-Hirth Nimbus 3, které nad letištěm předvedli jak klouzavý let, tak průlet doplněný o efektní vypouštění vodní přítěže.
Následovala letová ukázka letecké akrobacie v podání Marka Hyky, člena reprezentace ČR v letecké akrobacii v kategorii UNLIMITED. Vystoupení upoutalo pozornost všech návštěvníků letiště, nicméně už v průběhu vystoupení bylo možné zaznamenat poznámky typu, vždyť to nic není.
Po vystoupení následoval krátký rozhovor s Markem, který byl přerušen jedním z hostů, který si ten den zaplatil přeškolení na na ULL typu Zephyr, místní letecké školy Fly For Fun. Po krátké slovní přestřelce, ve stylu „to co jste tu předváděl jde přeci i na tom Zephyru“, „vždyť to nemůže být tak těžké“, se Marek s hostem odebrali k soutěžnímu speciálu XtremeAir Sbach 300, aby se host mohl alespoň jednou v životě posadit do kabiny soutěžního letadla a vyzkoušet jaká ergonomie a výhled z kabiny jsou. V nestřeženém okamžiku však zaklapla kabina, roztočila se vrtule a po zběsilém otáčení se na místě odstartoval speciál nejdřív z jednoho a pak i z druhého kola hlavního podvozku. Markovi se bohužel vzletu nepovedlo zabránit…
Let nicméně ze země vypadal dost podobně jako když létal Marek, náhodná změt figur jak se čerstvě „přeškolený“ pilot pokoušel přimět letadlo přistát. Rychlost rotace kolem podélné osy je při plné výchylce přes 400 °/s. Snad proto se letoun pohyboval často v letu na zádech, přecházel do vzestupných vertikál, aby se následně řítil k zemi. Nakonec se přeci jen povedlo pilotovi přistát.
Bylo patrné, že host nebyl náhodný kolemjdoucí, druhým pilotem na soutěžním speciálu byl Markův akrobatický kolega, Radim Bagár.
Dále již byl program volnější. Zájemci se mohli svézt na kluzácích L-23 Super Blaník, Grob 103 Twin Astir nebo na dnes již historickém LG-130 Kmotr, se kterým k nám přiletěl Zbyšek Bican z letiště Raná u Loun. Mezi návštěvníky byla i sokromá roudnická C-105 (Z-126).
Kolem páté hodiny byl vyhlášen stav nouze … na letištním okruhu se pohybovala jednomotorová Cessna C-172 RG, která hlásila potíže s vysunutím podvozku. Operátor služby RADIO aktivoval minické hasiče, kteří tou dobou byli jako statická ukázka hasicí techniky na našem letišti. Miničtí hasiči vytvořili přistávací poštář z hasební pěny tak, aby při přistání nedošlo ke vznícení porostu, anebo letadla. Po přistání letadla hasiči „dohasili“ doutnající požářiště za letadlem, čímž byl výjed dokončen.
Jen o pár okamžiků později hlásila posádka prolétávajícího vrtulníku bezvládné tělo na výškové konstukci (anténní stožár). Naštěstí i na tuto situaci byli miničtí hasiči připraveni. Mají ve svém kolektivu specialisty na záchranu ve osob ve výšce. Oběť byla bezpečně dopravena na zem. Čímž jsme soubor mimořádných událostí vyčerpali – obě události byly koordinovaným cvičením s hasičským sborem.
Před setměním byla v hangáru promítnuta komentovaná historie Aeroklubu Kralupy nad Vltavou od samého začátku až do současnosti a těžiště událostí přesunulo ke grilu a pípě, kde se provedl i důkladný poletový rozbor.
